מדברים על היישום של חומרים מגנטים קבועים ב-EPS לרכב (1)

השם המלא של EPS הוא הגה כוח אלקטרוני, הידוע גם בשם הגה כוח אלקטרוני, המשתמש בכוח שנוצר על ידי מנוע חשמלי כדי לסייע לנהגים בהגה כוח. מערכת ההיגוי, כמרכיב חשוב בכלי הרכב, היא אחת ממערכות המפתח המשפיעות על יציבות הנסיעה, הנוחות ובטיחות הנהיגה של הרכב.
בתכנון מערכת ההיגוי, על מנת להפיג את הסתירה בין ניידות היגוי הרכב לרגישות ההיגוי, מרבית הרכבים המסחריים ו-50 אחוז מהמכוניות הסדאן משתמשים במערכות הגה כוח. מאז שנות ה-50, מערכת הגה הכוח עברה שלושה שלבי פיתוח: מערכת הגה כוח הידראולית קונבנציונלית (HPS), מערכת הגה כוח אלקטרו הידראולית (EHPS), ומערכת הגה כוח חשמלית (EPS), וישנה מגמה לכיוון אלקטרוני ופיתוח מושכל.
מנקודת מבט גלובלית, קצב טעינת ה-EPS של מכוניות עלה על 50 אחוז. כ-63% מהמכוניות בסין משתמשות ב-HPS לשימוש נוסעים, וכ-35% משתמשים ב-EPS. עם זאת, שיעור טעינת ה- EPS של מכוניות מותג מקומי בסין הוא רק כ-20 אחוזים, מה שמצביע על פוטנציאל גדול לפיתוח עתידי. מאז 2015, סין עברה את אירופה, אמריקה ויפן והפכה לשוק EPS הגדול בעולם.
הרכב מערכת EPS
על בסיס מערכות היגוי מכניות מסורתיות, מערכת הגה הכוח האלקטרונית EPS משתמשת בהתקני בקרה אלקטרוניים כדי לייצר כוח עזר בגודל ובכיוון תואמים מהמנוע החשמלי בהתבסס על אותות מומנט על ההגה ואותות מהירות הרכב, המסייעים לנהג בהיגוי פעולות. זה יכול לספק בקלות השפעות סיוע שונות למנוע החשמלי במהירויות שונות, ומבטיח שהמכונית קלה וגמישה בפנייה במהירויות נמוכות, בעלת תחושת כביש מספקת בפנייה במהירויות גבוהות, והיא יציבה ואמינה.
למרות שהמרכיבים המבניים של מכוניות שונות שונות, המבנה של מערכת ה-EPS הוא בדרך כלל זהה. הוא מורכב בדרך כלל מחישן מומנט (היגוי), יחידת בקרה אלקטרונית, מנוע חשמלי, מפחית, ציוד היגוי מכני ואספקת חשמל לסוללה.