הפלדה המגנטית המעגלית המשמשת במנועים קשורה בדרך כלל למגנטים מברזל ניאודימיום וטבעות מגנטיות פריט מעוצבות בהזרקה, אך החיסרון הוא שלשני החומרים יש תכונות מגנטיות גרועות.
ישנם גם מקרים של שימוש בבורון ברזל ניאודימיום מחוטא טבעת, הדורשים תבניות מיוחדות לייצור ומגנטיזציה, וכתוצאה מכך עלויות גבוהות יותר. בנוסף, ישנן שיטות מגנטיזציה שונות שיכולות ליצור שדה מגנטי סינוסואידי טוב, שהוא אמין יותר משיטות קונבנציונליות ביישומי מנוע מהירים.
למגנטים טבעת למנועים יש יתרונות רבים, כגון:
1. ביצועים מגנטיים חזקים: מאפייני חלוקת השדה המגנטי של מגנטים מעגליים מאפשרים להם לקבל אנרגיה מגנטית חזקה יותר.
2. יציבות טובה: יציבות השדה המגנטי של המגנט המעגלי טובה, מה שיכול לשמור טוב יותר על עוצמת השדה המגנטי מבלי להשתנות.
3. מבנה פשוט: למגנט העגול מבנה פשוט, קל לעיבוד וייצור וניתן לייצרו בקנה מידה גדול ולהוזיל את עלויות הייצור.
4. חיי שירות ארוכים: למגנט הטבעת חיי שירות ארוכים והוא יכול לספק כוח מגנטי באופן רציף ויציב, ובכך להאריך את חיי השירות של המנוע.
כמובן שלמגנטים מעגליים יש גם כמה חסרונות, כגון:
1. משקל גדול: למגנט העגול משקל גדול ודורש דרישות מסוימות למבנה והתקנת המנוע.
2. שדה מגנטי לא קל להתאמה: לא קל להתאים את עוצמת השדה המגנטי של מגנט עגול. אם יש צורך להתאים את השדה המגנטי, יש לעצב ולייצר את המגנט מחדש.
מבחינה טכנית, טבעת הקרינה הפכה בשלה מאוד, וכמה לקוחות מקומיים ובינלאומיים גדולים משתמשים בה בכמויות גדולות.
כמה גדול ניתן למגנט פלדה מגנטית לאיזו רמה? רמות ארבע ושמונה.
מנקודת המבט הנוכחית. הקוטר המינימלי הוא 14 מ"מ, והקוטר המקסימלי הוא בסביבות 70 מ"מ (לא משנה כמה הוא גדול, לא ניתן לייצר אותו, אבל הוא לא יוצר). למעשה, יחס הגובה-רוחב ועובי הדופן של הטבעת המגנטית חשובים מאוד, אשר משפיעים ישירות על קצב ההסמכה והאם ניתן לייצר אותה בקבוצות. עדיין יש לנתח את המפרט הספציפי בפירוט.